編輯:北京凌鷹起重 瀏覽:3107 時間:2019-04-09
隨著國際貿易的迅速增長,國際海運技術的發展具有新的特點。
隨著國際貿易的迅速增長,國際海運技術的發展具有新的特點。
隨著貨物運輸朝這散裝化、集裝化方向發展,運輸船隊的船隊的船舶數量急劇增加,并朝著大型化方向發展。
貨流集中于設備現代化程度高的大港口。
港口作業區按貨種類型,倒載荷運送方式實行高度專業化。
港口隨著其毗連的工業區的工業發展而綜合發展。
建設可以接納現代化船舶的深水泊位或深水區。
這些新特點將對改革開放中的我國沿海港口機械產生很大的影響。
我國港口機械基本上是在新中國成立以后,從無到有逐步發展起來的。港口門座起重機是港口裝卸作業的主要起重設備,在舊中國,我國不能制造門座起重機。1958年,由上海港機場試制成功第一臺5t門座起重機以來,經過不斷的改造和發展,現在已形成MQ型港口門座起重機系列,不僅滿足了港口發展的需要,而且還出口到國外,現在已形成MQ型港口門座起重機系列,不僅滿足了港口發展后設計研制了起重量為16t的帶斗門座起重機;適用于船廠和安裝用起重量以20t到200t,幅度達45m以致更大的門式起重機,150t門座起重機已向國外出口,起重量達500-900t的浮式起重機,裝卸能力為1500t/h的橋式抓斗卸船機已設計制造滿足港口需要。
裝箱運輸具有高效、安全、價廉、貨損小鄧有點,我國從70年代初開始發展已取得了令人矚目的發展,1978年頒布了國家標準(貨物集裝外部尺寸及重量系列),在我國已能完全設計制造用于集裝箱碼頭的主要裝卸機械,如岸邊集裝箱起重機,輪胎式集裝和龍門起重機,軌道式集裝箱龍門起重機,集裝箱正面吊運、集裝箱叉車、集裝箱跨運車和拖掛車等,并已向美國、加拿大等國家出口,近年來在國際航線上出現了超1AA型集裝箱,促使岸邊集裝箱起重機械相應提高其起重量、增大外伸距和起升高度,加大凈空高度,朝大型化方向發展。
發展中紅的一些現代專業化碼頭,為了提高生產率,采用專用機械,這些年專用機械由起重和輸送機械的工作機構結合在一起,更有效發揮機械效能,如近年來由武漢交通科技大學研制開發的懸鏈式鏈都卸船機,生產能力從150-1200t/h等系列產品,在冶金、電力、煤炭等專業化碼頭推廣使用,成為一種很受歡迎的散貨卸船機械。
我國港口起重機械的發展是高速的,基本滿足了港口建設發展的需要,但與現金工業國家相比較,與港口現代化要求仍然存在許多差距,需要我們奮發圖強,為振興我國港機事業而努力。
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