電動(dòng)提升機(jī),擔(dān)負(fù)著廠礦企業(yè)運(yùn)輸材料的繁重工作,一旦出現(xiàn)故障,那就將影響整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)。故對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。譬如主井為單鉤運(yùn)行,坡度為45°,坡長(zhǎng)為300m。原來(lái)采用280KW/380V 繞線電機(jī)串電阻進(jìn)行調(diào)速,以交流接觸器實(shí)現(xiàn)速度段進(jìn)行切換。能形成了低速降壓?jiǎn)?dòng)、檔位切換加速、整速運(yùn)行、檔位切換減速、低速降壓停車的工作過(guò)程。
1.在用料車空車下放的時(shí)候,電機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)了同步轉(zhuǎn)速,此時(shí)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),由于沒(méi)有處理環(huán)節(jié),許多的沒(méi)有功能量消耗在轉(zhuǎn)差電阻之上,致使電機(jī)能耗相應(yīng)增加,電能浪費(fèi)加大,電機(jī)銅損、鐵損易增加,電機(jī)的維修費(fèi)用相應(yīng)增加。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)講,下放時(shí)電機(jī)電流與提升時(shí)接近相同,都在 500A 上下,與電機(jī)的額定電流相當(dāng),而空載時(shí)電機(jī)電流估計(jì)應(yīng)在額定電流的 60%左右,以此觀點(diǎn)來(lái)看,大約有 30%左右的無(wú)功能量消耗,使用電量有所增加。
2.原控制系統(tǒng)采用繞線電機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻方式調(diào)速的時(shí)候,有如下缺點(diǎn)存在:
(1)許多的電能消耗在轉(zhuǎn)差電阻上,造成了嚴(yán)重的能源浪費(fèi),同時(shí)電阻器的安裝需要占用很大的空間。
(2)控制系統(tǒng)較為復(fù)雜,導(dǎo)致系統(tǒng)的故障出現(xiàn)頻率較高,接觸器、電阻器、繞線電機(jī)碳刷比較容易破損,維護(hù)其工作量加大,直接影響了其生產(chǎn)效率。
(3)低速和爬行階段則需依靠制動(dòng)閘皮摩擦滾筒來(lái)實(shí)現(xiàn)速度控制,尤其是在負(fù)載發(fā)生變化時(shí),實(shí)現(xiàn)恒減速控制不容易,因此導(dǎo)致調(diào)速不連續(xù)、速度控制性能不好。
(4)啟動(dòng)和換檔沖擊電流強(qiáng),造成的機(jī)械沖擊不小,導(dǎo)致電機(jī)的使用壽命較短,亦即出現(xiàn)“掉道”現(xiàn)象。
(5)自動(dòng)化程度偏低,導(dǎo)致開(kāi)采成本增加,產(chǎn)量受到了影響。
(6)低電壓和低速段的啟動(dòng)力矩不大,機(jī)械特性不硬,帶負(fù)載能力不強(qiáng),恒轉(zhuǎn)矩提升實(shí)現(xiàn)的可能性低。
針對(duì)上述存在的這些問(wèn)題,將對(duì)原有系統(tǒng)進(jìn)行改造。隨著科技的不斷發(fā)展,采用技術(shù)含量不低的變頻調(diào)速,用以替代原有的繞線電機(jī)串電阻調(diào)速,是個(gè)比較不錯(cuò)的方案。變頻調(diào)速實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的軟啟動(dòng)、軟停車,連續(xù)平滑調(diào)速,對(duì)能量回饋的四象限運(yùn)行變頻器,在電機(jī)發(fā)電狀態(tài)下的再生電能又能回送到電網(wǎng),降低了沒(méi)功能消耗,同時(shí)節(jié)約大量的電能。