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鋼網(wǎng)架高空滑移法安裝中用到的電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)

編輯:北京凌鷹起重瀏覽:5955 時(shí)間:2018-07-24

上一篇文章中我們介紹了關(guān)于鋼網(wǎng)架高空滑移法安裝中用到的起重葫蘆，其實(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)也是可以完成這一操作的，下面我們就來(lái)做詳細(xì)的介紹：

電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引。A、卷?yè)P(yáng)機(jī)型號(hào)選用與減速方法。用于網(wǎng)架滑移單元牽引的電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)選擇5~10t慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)，牽引速度不宜超過(guò)1m/min，牽引方法采用直接牽引。如慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)牽引滑車(chē)組減速后牽引速度仍大于1m/min時(shí)，可設(shè)置減速滑車(chē)組，見(jiàn)圖14-1.減速滑車(chē)組由卷?yè)P(yáng)機(jī)、牽引滑車(chē)組、減速滑車(chē)組及鉤扎滑車(chē)組構(gòu)成，是多組復(fù)式滑車(chē)組的另一種形式。它的減速原理為：

設(shè)卷?yè)P(yáng)機(jī)采用30KN慢速電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，線速度為14m/min，布置在地面上。牽引滑車(chē)組采用5門(mén)，工作線數(shù)11，布置在網(wǎng)架支座軸線的延長(zhǎng)線上。鉤扎滑車(chē)組的卷?yè)P(yáng)機(jī)速度較快，為了降低牽引速度，在牽引滑車(chē)組與鉤扎滑車(chē)組之間，再增加單門(mén)滑車(chē)組，根據(jù)圖14-1中繞發(fā)，可減速2/3.這樣，牽引速度可減為：

牽引減速滑車(chē)組鋼絲繩的穿繞方法均為順穿法。

b、牽引滑車(chē)組穿繞繩索注意事項(xiàng)：滑車(chē)組在工作時(shí)，由于摩擦阻力存在，各段繩索受力是不相等的。采用順穿法的滑車(chē)組在起重時(shí)跑頭一邊受力較大，運(yùn)動(dòng)速度也較高；固定頭一邊受力較小，運(yùn)動(dòng)速度也低。因此，兩邊受力不均衡，動(dòng)、定滑車(chē)靠跑頭一側(cè)，因此有加快靠近的趨勢(shì)（卸中時(shí)則相反，有加快分離的趨勢(shì)）。當(dāng)滑輪的個(gè)數(shù)較多時(shí)，繩索很容易被滑輪邊卡住，稱為“咬索”，造成滑輪組工作不正常，甚至發(fā)生動(dòng)滑車(chē)不能前后或上下移動(dòng)的事故。所以，一般對(duì)于由4個(gè)以上定滑輪和4個(gè)以上動(dòng)滑輪組成的滑車(chē)組（也稱“四四”滑車(chē)組，或者四門(mén)滑車(chē)組）宜采用花穿法。因?yàn)榛ù┌l(fā)是將繩索間隔或跳躍穿繞，跑頭從中間滑輪引出，這種穿法，滑輪兩側(cè)繩索中的力相差較小，能避免出現(xiàn)咬索的現(xiàn)象。

c、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引注意事項(xiàng)：必須在滑軌末端適當(dāng)位置設(shè)置反力架，以平衡牽引反力，如反力架設(shè)在結(jié)構(gòu)物上，應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定。卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)規(guī)定在地面上，借助導(dǎo)向滑輪將卷?yè)P(yáng)繩正向?qū)刖硗采稀；?chē)組的定滑輪和動(dòng)滑輪均應(yīng)固定在有軌道可移動(dòng)的小車(chē)上，小車(chē)高度應(yīng)使?fàn)恳c(diǎn)（鉤扎點(diǎn)）、動(dòng)滑輪、定滑輪中心軸始終保持等高度。使用兩臺(tái)以上卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)牽引時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)必須同型號(hào)，卷?yè)P(yáng)鋼絲繩必須同規(guī)格，馬達(dá)必須同電流，以確保同步牽引。注意用電安全，房子觸電事故發(fā)生。

無(wú)論采用何種牽引設(shè)備和牽引方法，在實(shí)際施工時(shí)要精心組織，統(tǒng)一指揮，嚴(yán)控同步，確保網(wǎng)架安全滑移。

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